ROLAMENTO 30210 GBR/GTOP

Os rolametos de rolos cônicos são projetados para suportar cargas radiais e axiais pareadas e proporcionar baixo atrito quando em operação. O conjunto de gaiola e rolos internos, pode ser montado separadamente do anel externo. Os componentes por serem separáveis e intercambiáveis facilitam o montagem, desmontagem e manutenção.

Os rolos cônicos trapezoidais inseridos como corpos rolantes são guiados pelo rebordo maior do anel interno. Com grande capacidade de carga, permitem o apoio da carga radial e num único sentido a carga axial. Em geral, igualmente ao rolamento de esferas de contato angular, duas peças do rolamento são usadas contrapostas. Neste caso, em função do ajuste do espaçamento entre os anéis internos ou entre os anéis externos na direção axial, permite-se selecionar a folga interna adequada.

Características

Elevada capacidade de carga radial e axial

Suporta cargas axiais em uma direção

Baixo atrito e longa vida útil

Componentes separáveis e intercambiáveis

Limites de Temperatura

A temperatura operacional permitida para os rolamentos de rolos cônicos pode ser limitada:

Pela estabilidade dimensional dos anéis de rolamento e rolos

Pela gaiola

Pelo Lubrificante

Importância da Lubrificação de Rolamentos

Os objetivos da lubrificação dos rolamentos são a redução do atrito e do desgaste interno para evitar falha prematura.

Os efeitos da lubrificação são os seguintes:

Redução do Atrito e Desgaste – O contato metálico entre os anéis, corpos rolantes e a gaiola, que são os componentes básicos, é evitado por uma película de óleo que reduz o atrito e o desgaste.

Prolongamento da Vida de Fadiga – A vida de fadiga dos rolamentos é prolongada quando estiverem lubrificados suficientemente nas superfícies de contato rotativo durante o giro. Inversamente, a baixa viscosidade do óleo implicará a insuficiência da película lubrificante, diminuindo a vida.

Dissipação do Calor de Atrito, Resfriamento – O método de lubrificação como o de circulação de óleo evita a deterioração do óleo lubrificante e previne o aquecimento do rolamento, resfriando e dissipando, através do óleo, o calor originado no atrito ou o calor de origem externa.